Para efectuar, correctamente, o arranque indirecto o pé direito está pressionando o travão de serviço, o esquerdo pisa a embraiagem a fundo e engrena-se a 1ª velocidade (início de marcha). Acciona-se o travão de estacionamento de forma segura, o que vai permitir passar o pé direito para o acelerador até ouvir o motor, sem risco do veículo descair, ao mesmo tempo que o pé esquerdo deixa subir a embraiagem até mais ou menos meio curso, momento em que a frente do veículo tende a subir e o motor apresenta um ruído enfraquecido, sinais que referenciam início de marcha que só não acontece por interferência do travão de estacionamento; mantendo os pés nessa posição, desactiva-se o travão de estacionamento e percorridos 2-3 metros, (ao mesmo tempo que aceleramos um pouco mais, deixamos subir suave e progressivamente o resto da_embraiagem. 2. MARCHA – ATRÁS CUIDADOS A TER O condutor deve certificar-se: 1. Se não está num local onde por regra a manobra é proibida. FORMAS DE EXECUÇAO 1. Observar meio rodoviário circundante. Esta manobra é utilizada a maior parte das vezes como auxiliar (estacionamento/inversão do sentido de marcha/instrução) podendo, eventualmente, ser uma manobra de recurso (cruzamento simultâneo de veículos em sentidos opostos em passagem estreita). Considerando a complexidade da manobra, não esquecendo que não goza nunca de qualquer prioridade relativamente aos restantes utentes da via (condutores/peões), deverá ser executada com o máximo de precaução/atenção devendo ser interrompida ou mesmo anulada, sempre que se mostre necessário. 3 -ESTACIONAMENTO EM ESPINHA Manobra que se destina – utilizando a marcha-atrás como manobra auxiliar – a colocar os veículos estacionados paralelamente entre si e/ou perpendicularmente à faixa de rodagem, permitindo maior facilidade na execução pois as rodas direccionais são as do eixo dianteiro e maior segurança, pois os veículos ao ficarem com a frente orientada para a faixa de rodagem, possibilitam, futuramente, aos respectivos condutores, uma melhor visibilidade na manobra de saída. CUIDADOS A TER O condutor deve certificar-se: 1. Se não existem sinais gráficos verticais ou horizontais (marcas pavimento) que proíbam a manobra FORMAS DE EXECUÇÃO 1. Imobilizar o veículo para lá daquele ao lado do qual queremos estacionar. 4 -ESTACIONAMENTO EM PARALELO Manobra que se destina a colocar o veículo estacionado, atrás de um ou entre dois obstáculos ou veículos já estacionados e paralelamente a faixa de rodagem, utilizando a marcha-atrás como manobra auxiliar que permite maior facilidade porque sendo as rodas direccionais as do eixo frontal, possibilitam a utilização de espaços relativamente pequenos. CUIDADOS A TER O condutor deve certificar-se: 1.
Se não existem sinais gráficos verticais ou horizontais (marcas no pavimento) que proíbam a manobra. FORMAS DE EXECUÇÃO 1. Imobilizar o nosso veículo ao lado do obstáculo/veículo atrás do qual vamos estacionar (espelho com espelho se for ligeiro). Para sair, devemos recuar o mais possível para junto do carro que está atrás e, durante este; pequeno recuo, fazemos dois movimentos com o volante, primeiro para a direita e depois para a
esquerda. 5- INVERSÃO DO SENTIDO DE MARCHA Manobra que se destina a colocar o veículo a transitar em sentido oposto ao inicial, mas na mesma via. Deverá partir, sempre, da situação de imobilização e ser executada o mais fluidamente e com a maior das destrezas, possíveis considerando que vamos utilizar, em simultâneo, os dois sentidos de trânsito. CUIDADOS A TER O condutor deve certificar-se: 1. Se não existem sinais gráficos verticais ou horizontais (marcas no pavimento) que não proíbam a manobra. FORMAS DE EXECUÇÃO 1. Imobilizar o veículo. CONTEÚDOS PROGRAMÁTICOS DAS PROVAS DE EXAME SEGUNDO AS CATEGORIAS 1-Categoria A e subcategoria A1 1— No início da prova das aptidões e do comportamento, o
candidato deve: 2— Na parte da prova realizada em parque de manobras, o
candidato deve executar as seguintes manobras: 3— Na parte da prova dedicada à
avaliação em circulação urbana e não urbana, o candidato deve: 2 – Categoria B + E 1— No início da prova das aptidões e do comportamento, o candidato deve: 2— Na parte da prova
realizada em parque de manobras, o candidato deve executar as seguintes manobras: 3— Na parte da prova dedicada à avaliação em circulação urbana e não urbana, o candidato deve: 3 -Categorias C, C+E, D e D+E e subcategorias C1, C1+E, D1 e D1+E 1— No início da prova das aptidões e do comportamento, o candidato deve: 2— No início da prova das aptidões e do comportamento, o candidato a condutor das categorias C e C+E e subcategorias C1 e C1+E deve ainda demonstrar conhecimento e proceder à
verificação dos factores de segurança relativos às operações de carga do veículo: carroçaria, chapas, portas do compartimento de carga, travamento da cabina e processo de carregamento e amarração da carga, de forma aleatória por indicação do examinador, bem como regular os espelhos retrovisores exteriores. 5— Na parte da prova realizada em parque de manobras, o candidato deve executar as seguintes manobras: 6— Na parte da prova realizada em parque de manobras, o
candidato a condutor deve ainda: 7— Na parte da prova dedicada à avaliação em circulação urbana e não urbana, o candidato deve: i) Em vias de alinhamento rectilíneo e curvilíneo, com cruzamento de veículos, incluindo em passagens estreitas; |