Show Imagem: Google Street View A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi inaugurada em 1912, trouxe desenvolvimento econômico para Rondônia, mas logo ficar obsoleta. IPHAN – Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional Governo do Estado de Rondônia Descrição: Art. 1° – Fica criado, nos termos do inciso VII, do artigo 9°, da Constituição Estadual, o serviço de proteção e conservação da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, tombada de acordo com o artigo 264 da Carta Magna do Estado. Descrição: […] a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi inaugurada em 30 de abril de 1912. Se por um lado trouxe desenvolvimento econômico para Rondônia, ligando, por exemplo, as cidades de
Porto Velho e Guajará-Mirim, por outro não tardou a ficar obsoleta. 1912 foi o ano em que a economia da borracha entrou em crise. A ferrovia funcionou de modo desorganizado, gerida por empresas privadas ligadas à produção da borracha boliviana, até a década de 1930, quando finalmente passou a ser controlada pelo Estado brasileiro. Histórico do município: Porto Velho foi criada por desbravadores por volta de 1907, durante a construção da E.F. Madeira- Mamoré. Fica nas barrancas da margem direita do rio Madeira, o maior afluente da margem direita do rio Amazonas. As dificuldades de construção e operação de um porto fluvial, em frente aos rochedos da cachoeira de Santo
Antônio, fizeram com que construtores e armadores utilizassem o pequeno porto amazônico localizado 7km abaixo, em local muito mais favorável. O porto velho dos militares continuou a ser usado por sua maior segurança, apesar
das dificuldades operacionais e da distância até S. Antônio, ponto inicial da EFMM. Após a conclusão da obra da EFMM em 1912 e a retirada dos operários, a população local era de cerca de 1.000 almas. Então, o maior de todos os bairros era onde moravam os barbadianos – Barbadoes Town – construído em área de concessão da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britânicas do Caribe, genericamente denominados barbadianos. Ali residiam pois vieram com suas famílias, e nas residências construídas pela ferrovia para os trabalhadores só podiam morar solteiros. Era privilégio dos dirigentes morar com as famílias. Com o tempo passou a abrigar moradores das mais de duas dezenas de nacionalidades de trabalhadores que para cá acorreram. Essas frágeis e quase insalubres aglomerações, associadas às construções da Madeira-Mamoré foram a origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Assim, Porto Velho nasceu das instalações portuárias, ferroviárias e residenciais da Madeira-Mamoré Railway. A área não industrial das obras tinha uma concepção urbana bem estruturada, onde moravam os funcionários mais qualificados da empresa, onde estavam os armazéns de produtos diversos, etc. De modo que, nos primórdios haviam como duas cidades: a área de concessão da ferrovia e a área pública. Duas pequenas povoações, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha fronteiriça denominada Avenida Divisória, a atual Avenida Presidente Dutra. Na área da railway predominavam os idiomas inglês e espanhol, usados inclusive nas ordens de serviço, avisos e correspondência da Companhia. Apenas nos atos oficiais, e pelos brasileiros era usada a lingua portuguesa. Cada uma dessas povoações tinham comércio, segurança e, quase, leis próprias. Com vantagens para os ferroviários, face a realidade econômica das duas comunidades. Até mesmo uma espécie de força de
segurança operava na área de concessão da empresa, independente da força policial do estado do Amazonas. CONJUNTO: FOTOS: PANORAMA 360 GRAUS 1 MAIS INFORMAÇÕES: Porque a estrada de ferro Madeira Mamoré foi de vital importância para Porto Velho Santo Antônio e GuajaráSua construção resultou na integração da Região Norte à economia do país e fortaleceu a incorporação do Acre ao território brasileiro em pleno ciclo de expansão da economia da borracha. Outro resultado relevante foi a criação de Porto Velho, hoje capital de Rondônia, construída para dar suporte à obra da Ferrovia.
Porque houve a necessidade de construir a estrada de ferro MadeiraA ferrovia é um verdadeiro mito fundador da cidade de Porto Velho (RO). A princípio, a EFMM foi construída em 1907 para ajudar no escoamento da borracha do Brasil à Bolívia. Nesse sentido, o empreendimento é uma das memórias que ajuda a contar a história de Rondônia.
Qual a importância da construção da estrada de Ferro?Transporte. A construção das primeiras ferrovias, no período imperial, teve como objetivo integrar regiões e escoar a produção do interior até os mercados consumidores e os portos. Mesmo sendo rápido, econômico e pouco poluente, o transporte ferroviário não vem sendo priorizado.
Por que a estrada de ferro MadeiraA Madeira-Mamoré também ficou conhecida como Ferrovia do Diabo por causa da quantidade de trabalhadores que morreram durante as obras vítimas de malária e de outras doenças.
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