Quando queima a junta do cabeçote

Você já sabe como funciona a junta do cabeçote, para que ela serve, como fazer a manutenção correta dessa peça que une o cabeçote à junta do motor, prevenindo desgastes e empenamento das peças.

Mas e quando ela queima? O que você deve fazer? Comprar uma nova, fazer sua manutenção? Descubra com a gente.

Por que a junta do cabeçote queima?

Os motivos para a queima da junta do cabeçote podem ser vários mas, basicamente, acontece por causa da alta temperatura ou até superaquecimento do motor. O material da junta do cabeçote não suporta.

Por isso, sempre dizemos da importância de auto peças originais de fornecedores que ofereçam garantia de qualidade.  Quanto melhor a qualidade, mais dificilmente você terá dor de cabeça.

O que fazer se a junta do cabeçote queimar?

Muitas pessoas não conseguem identificar quando a junta do cabeçote queima, mas existem alguns sintomas que podem deixar você alerta. Você vai notar:

• uma diminuição da água do radiador
• algumas falhas no motor
• as velas de ignição mais úmidas
• excesso de fumaça no escape

Quando a junta do cabeçote queima, ela perde a capacidade de vedar a tubulação de líquido de arrefecimento, fazendo com que entre água em locais como o cilindro, onde o combustível é queimado.

E aí se tem a certeza de que tem algum problema nela, você tem que averiguar o tamanho do dano. Só a troca da peça pode ser suficiente, mas, em casos mais graves é necessário fazer a retífica do cabeçote.

Sem retífica: quando se percebe logo o superaquecimento do motor, o dano é menor e é mais simples – basta trocar a junta do cabeçote. Mas é preciso ficar atento para alinhar novamente a junta ao cabeçote, por meio de uma fresadora. Essa troca pode ter um custo em torno de R$100 a R$400, que pode varia, obviamente de acordo com quem vai fazer e do modelo do carro.

Com retífica: aí o problema é maior – vai acontecer quando o motorista não percebe de imediato o superaquecimento. Quando se passa muito tempo do aquecimento, tanto a junta quanto o cabeçote sofrem danos.O cabeçote pode ter empenado e o motor pode travar. Nesses casos, o cabeçote é retirado e deve ser feita a plaina dele. Caso o dano seja mais interno, o dano pode ser irrecuperável. É necessário fazer um teste para verificar a profundidade do problema. O teste mostra onde está o vazamento e até ali deve-se encher de solda.

Onde comprar junta do cabeçote em Belém?

Então a junta queimou e você percebeu logo, correu para o mecânico e está tudo certo: comprar o material para sanar o dano. Conte com o Jacaré para ter peças originais, sejam elas a junta do cabeçote, o cabeçote, o que precisar. Entre em contato, vai ser muito bom poder te ajudar.

Com o carro, tudo parece normal. Então, de repente, a luz de temperatura da água acende. E agora?

A resposta, infelizmente, é que existe um problema. Isso se o veículo não começar a falhar antes que o proprietário perceba que seu automóvel está com a junta queimada, o que demandará a troca da mesma.

Mas será que quando queima a junta do cabeçote é necessário fazer retífica?

Por conta disso, neste artigo vamos responder a essa importante questão sobre a queima da junta de cabeçote e se a retífica é mesmo necessária.

Casos em que não precisa de retífica

Nesse caso, um dano menor no superaquecimento não acarretará em retífica do cabeçote, sendo necessária apenas a troca da junta. Isso geralmente ocorre quando se percebe imediatamente o superaquecimento do motor, desligando o propulsor e rebocando o veículo.

É preciso ter em mente que o cabeçote precisa ser plainado após sua remoção do bloco. Ou seja, sua superfície de contato com a junta deve ser alinhada novamente para que não haja folgas nesse contato, o que inviabiliza o serviço.

Assim, o cabeçote precisa ser colocado em uma fresadora para que seja desbastada sua superfície em alguns milímetros, algo suficiente para que fique totalmente plana novamente.

Daí, basta montá-lo no bloco e sobre a junta colocada neste. O aperto segue uma ordem e uma carga específica, que varia de acordo com o motor e marca. O custo gira em torno de R$ 100.

Casos em que precisa de retífica

No entanto, digamos que o condutor não tenha percebido de imediato um superaquecimento no motor e o mesmo “ferveu”, ou que esteja numa situação em que trata o problema de forma paliativa, postergando a solução para o defeito, que é a realização do serviço.

Daí, conforme o tempo vai passando, a junta queimada vai agravando a situação do cabeçote e do motor.

Além das falhas, a queima da junta empena o cabeçote e pode também avariar o movimento do motor ao misturar água da refrigeração com o óleo lubrificante, conforme sua estrutura (da junta) acaba sendo destruída com o superaquecimento.

Em outras palavras, é mais provável que haja o travamento do motor,

Então, quando o cabeçote é retirado, é preciso fazer uma avaliação para ver se não houve danos maiores em sua estrutura. No caso de corrosão, em motores mais antigos, fica fácil observar a destruição parcial das galerias de água na superfície da peça.

Nesse caso, é preciso “encher” o cabeçote com solda e depois executar a plaina do mesmo.

Porém, algumas vezes o dano foi mais interno. Tanto no caso de corrosão visível, quanto numa trinca interna, o mecânico terá de executar um teste de pressão para verificar se há vazamento interno e onde este fica.

Dependendo do local no cabeçote, o reparo pode ser inviável.

Esse teste é executado fechando-se todas as passagens de água e óleo, deixando apenas uma entrada e uma saída para o líquido marcador. Submetido a alta pressão, o cabeçote deverá ter determinado nível de vedação, medido através de um manômetro.

Se a pressão for menor que o mínimo exigido, este possui um vazamento interno.

Após o teste, o líquido marca o local exato do vazamento. Então, é necessário também “encher” o local com solda após o devido desgaste da ruptura para que ele fique completamente vedado.

É bom lembrar que alguns cabeçotes aceitam apenas uma plaina de superfície, enquanto outros suportam até três.

Também existem outros serviços, como troca de sede de válvulas e guias de válvulas, bem como retífica do alojamento do comando de válvulas. Evidentemente, serviços como estes reduzem as chances de um novo reparo mais adiante e possuem um custo bem maior, ficando em torno de R$ 600.

O que acontece quando queima a junta do cabeçote do motor?

Quanto custa para arrumar a junta do cabeçote queimada?

Quando queima a junta do cabeçote tem que fazer retífica?